La selección adecuada de la lubricación es crucial durante la instalación; Los cojinetes de los motores de vibración a menudo requieren grasa que contenga aditivos EP (presión extrema) y los intervalos de lubricación deben acortarse. Se requiere un ajuste perfecto entre el eje y la carcasa del cojinete; El proceso de instalación debe ejecutarse correctamente-presionando el anillo interior sobre el rotor mientras se mantiene un ajuste flojo para el anillo exterior-y asegurando una precarga adecuada a través de la arandela ondulada sin someter el conjunto a golpes de impacto.
Los parámetros clave deben verificarse antes de la instalación; Generalmente, se utiliza un ajuste j56 para el aro interior y H7 para el aro exterior, aunque esto no es absoluto. Para motores con carcasa de aluminio-, el ajuste debe ser un grado más ajustado que el utilizado para marcos de hierro fundido-debido al mayor coeficiente de expansión térmica del aluminio. Si un rotor-de aluminio fundido utiliza el ajuste estándar-especificado manualmente, se recomienda agregar una junta tórica al anillo exterior para evitar el "deslizamiento del anillo" (rotación del anillo exterior dentro de la carcasa). Por el contrario, para motores de rotor externo-donde gira el anillo exterior, se debe utilizar un ajuste apretado para el anillo exterior y un ajuste de transición para el anillo interior.
El objetivo de la instalación es asegurar que, en condiciones normales de funcionamiento, el juego interno de trabajo del rodamiento sea un valor positivo cercano a cero; la distancia de trabajo óptima es un valor positivo cercano a cero.
Las fallas en los rodamientos se manifiestan principalmente como ruidos anormales: los distintos sonidos de rodadura y vibración indican un juego excesivo; un tono apagado y pesado sugiere impurezas en el lubricante; los sonidos de golpes irregulares implican un elemento rodante fracturado o desalojado; y un silbido acompañado de sonidos rodantes indica una falta grave de lubricación.
Durante la inspección, compruebe si hay signos de desgaste. Sostenga el anillo interior plano con una mano y empuje firmemente el anillo exterior con la otra; Si el aro exterior gira suavemente sin vibraciones ni adherencias notables, y no invierte la dirección después de detenerse, el rodamiento está en buenas condiciones.-De lo contrario, es posible que sea necesario desecharlo. Alternativamente, mantenga firme el anillo exterior e intente girar el anillo interior; si gira con mucha facilidad, indica un desgaste severo. La distribución de grasa interna en rodamientos nuevos puede ser desigual y se produce un proceso de redistribución de grasa durante el período inicial de funcionamiento; para rodamientos abiertos estándar, el intervalo de relubricación debe reducirse a la mitad. Para motores de vehículos, se recomienda inspeccionar la holgura del rodamiento cada 20.000 kilómetros y reemplazar el rodamiento si la holgura supera los 0,05 mm.
El ruido anormal de los rodamientos puede deberse a diversas causas, como lubricación deficiente, holgura inadecuada, problemas de limpieza, errores de instalación o daños en la superficie de los componentes. Las soluciones deben adaptarse a la causa específica-por ejemplo, seleccionando la grasa adecuada, ajustando la holgura y la precarga, mejorando la limpieza y el sellado, o mejorando la precisión de la instalación.
