1. Ajustes y holguras para rodamientos de alta-velocidad: dado que los rodamientos de alta-velocidad deben cumplir con los requisitos para el funcionamiento tanto de alta precisión como de alta-temperatura, se deben considerar los dos puntos siguientes con respecto a los ajustes y holguras:
(1) Cambios en dimensiones y dureza a medida que la temperatura aumenta desde ambiente a niveles altos;
(2) Cambios en el sistema de fuerzas y la forma causados por fuerzas centrífugas a altas velocidades.
En resumen, mantener la precisión de los rodamientos y el rendimiento operativo mediante la selección de ajustes y holguras en condiciones de alta-velocidad y alta-temperatura es una tarea desafiante.
Para garantizar una deformación mínima de la pista de rodadura después de la instalación, la cantidad de interferencia para un ajuste de interferencia (por ejemplo, para un rodamiento de bolas de contacto angular KOYO 7319AC) no puede ser excesiva. Sin embargo, las fuerzas centrífugas a altas velocidades y la expansión térmica a altas temperaturas pueden contrarrestar la presión normal en las superficies de contacto o hacer que el ajuste se afloje; por lo tanto, la cantidad de interferencia debe calcularse cuidadosamente, teniendo en cuenta estos dos factores. Un nivel de interferencia que sea eficaz a temperatura ambiente y velocidad normal puede resultar ineficaz para rodamientos de alta-velocidad.
Si el conflicto resultante es demasiado grande (una situación que normalmente se encuentra solo a velocidades ultra-altas), se puede adoptar un enfoque de lubricación dual-que combina la-lubricación debajo de la pista y la lubricación hidrostática-; Esta estrategia tiene el potencial de impulsar el valor del rodamiento más allá de la marca de los 3 millones.
La expansión térmica a altas temperaturas puede contrarrestar la presión normal en las superficies de contacto o hacer que el ajuste se afloje; por lo tanto, la cantidad de interferencia debe calcularse cuidadosamente, teniendo en cuenta estos dos factores. Un nivel de interferencia que sea eficaz a temperatura ambiente y velocidad normal puede resultar ineficaz para rodamientos de alta-velocidad.
Al determinar el juego para rodamientos de alta-velocidad, se deben considerar no solo los factores mencionados anteriormente sino también el impacto del alargamiento térmico del eje en el juego. El objetivo es lograr un juego óptimo durante el funcionamiento (es decir, a la temperatura de funcionamiento), estableciéndose este juego cuando los centros de las ranuras de bolas en los anillos interior y exterior están alineados con precisión. Dado que los rodamientos de alta-velocidad tienen como objetivo minimizar el deslizamiento relativo y la fricción interna, es mejor evitar ajustar el juego desplazando axialmente los anillos interior y exterior (como se podría hacer con los rodamientos de bolas de contacto angular SKF 71900C/DB). Al considerar los ajustes de interferencia y los juegos internos de los rodamientos, es esencial tener en cuenta la tendencia del material a ablandarse y deformarse a altas temperaturas, así como el potencial de deformación permanente resultante de ciclos térmicos repetidos entre temperaturas ambiente y altas.
2. Requisitos para componentes asociados
Las aplicaciones de rodamientos de alta-velocidad requieren que el sistema giratorio se someta a un equilibrio dinámico de precisión. Las superficies de asiento del rodamiento en el eje y en la carcasa deben cumplir con estándares de precisión dimensional y geométrica que exceden los requisitos típicos-específicamente con respecto a la coaxialidad y la perpendicularidad de los hombros de apoyo en relación con el orificio de la carcasa o el muñón del eje. Al abordar estos factores se deben tener en cuenta el funcionamiento a alta velocidad-y las temperaturas de funcionamiento elevadas.
Los sistemas de soporte de eje requieren una gran rigidez y una masa mínima. Para resolver este conflicto, se pueden emplear medidas como reducir la rugosidad de la superficie y mejorar la resistencia de la superficie para aumentar la rigidez del soporte, mientras que se pueden utilizar ejes huecos para reducir la masa del sistema.
